隨著城市化進(jìn)程的加速和汽車保有量的持續(xù)增長,交通擁堵已成為影響城市運(yùn)行效率和居民生活質(zhì)量的主要問題之一。傳統(tǒng)的交通信號控制系統(tǒng)多采用定時或感應(yīng)控制,難以適應(yīng)實(shí)時、動態(tài)變化的交通流。而車輛協(xié)同技術(shù)(Vehicle-to-Everything, V2X)的興起,為交通信號的優(yōu)化與協(xié)調(diào)帶來了革命性的機(jī)遇。通過車輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車輛與車輛(V2V)以及車輛與網(wǎng)絡(luò)(V2N)之間的實(shí)時信息交互,可以構(gòu)建一個智能、高效、協(xié)同的交通信號控制網(wǎng)絡(luò)。
一、 技術(shù)基礎(chǔ)與核心概念
車輛協(xié)同下的交通信號優(yōu)化系統(tǒng),其核心在于利用先進(jìn)的通信技術(shù)(如5G、C-V2X、DSRC等),實(shí)現(xiàn)交通參與要素間的低延遲、高可靠數(shù)據(jù)交換。車載單元(OBU)和路側(cè)單元(RSU)作為關(guān)鍵硬件,負(fù)責(zé)采集和發(fā)送車輛狀態(tài)(如位置、速度、加速度、目的地)、交通流量、排隊(duì)長度、突發(fā)事件等信息。中央控制平臺或邊緣計算節(jié)點(diǎn)則對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析,運(yùn)用人工智能算法(如強(qiáng)化學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí))進(jìn)行決策,從而動態(tài)調(diào)整信號燈的配時方案。
二、 優(yōu)化與協(xié)調(diào)的關(guān)鍵機(jī)制
三、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)要點(diǎn)
開發(fā)此類系統(tǒng)需構(gòu)建一個分層、解耦、可擴(kuò)展的技術(shù)架構(gòu):
四、 挑戰(zhàn)與未來展望
盡管前景廣闊,但全面落地仍面臨挑戰(zhàn):大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施改造成本高昂;通信穩(wěn)定性與安全性要求極高;混合交通流(含非機(jī)動車和行人)的協(xié)同考量更為復(fù)雜;以及相關(guān)的法律法規(guī)需要完善。
隨著自動駕駛技術(shù)的成熟,車輛協(xié)同下的信號控制將更加精準(zhǔn)和主動。通過與高精度地圖、智慧路燈、停車系統(tǒng)等其他城市設(shè)施的深度集成,最終將形成“車-路-云”一體化的智慧交通生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)從“車看燈”到“燈看車”的根本轉(zhuǎn)變,為公眾提供更安全、高效、綠色的出行體驗(yàn)。
如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://www.tgbkj.cn/product/57.html
更新時間:2026-01-22 10:30:44